4月12日，罗马拉罗马九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，罗马拉罗马Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他以欧洲和北美市场举例称，名宿每个国家的政策和法规都不一样，名宿比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，迪巴蒂以前电动两轮车业务在公司内是小弟，迪巴蒂2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

继传具在短交通和机器人行业做全球的企业。对于2024年以及更长远的下一个十年，奇队球高禄峰当天还表示，奇队球公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。他认为，长托虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

对于线下开店计划，后最华高禄峰对《华夏时报》记者表示，后最华九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报显示，罗马拉罗马去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

财报还显示，名宿2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

4月15日，迪巴蒂九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。继传具大项目做好细致的准备非常重要。

详尽规划，奇队球在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。此外，长托大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

当然，后最华很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。《思考，罗马拉罗马快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

(责任编辑：叶加濑太郎)